小曲线半径隧道的盾构法施工在地铁工程建设中应用越来越多,但国内外对盾构法施工最小曲线半径取值的研究相对滞后。因此有必要对盾构法施工最小曲线半径取值进行研究,以便地铁线路设计做出科学决策,并为指导地铁施工提供帮助,从而保证施工过程的安全,减少盾构法小曲线半径施工的不利影响。本文结合现有地铁施工资料,利用现场调研、理论分析、数值模拟等研究手段,对盾构法施工最小曲线半径取值进行了全面而系统的研究。分析了盾构机特性、管片、沿线地层等因素对盾构法施工最小曲线半径取值的影响,研究表明,要实现盾构机在小曲线半径顺利掘进,盾构机的各项几何尺寸只是一个必要条件,而非充分条件;管片作为影响最小曲线半径取值的一个关键因素,在实际工程中,可以通过调整管片楔形量、宽度等来满足盾构机小曲线半径施工要求;盾构机掘进沿线地层对于最小曲线半径取值也会产生显著的影响。综合考虑影响最小曲线半径取值的各主要因素,利用现有盾构,施工曲线半径为150m隧道是完全可行的。本文还结合国内外实际工程对研究成果进行了验证和应用,为国内正在和将要实施的小曲线半径隧道盾构法施工提供了很好的指导和借鉴。