三峡库区架空直立式码头建设中，为了满足船舶的停泊水深并与陆上交通相衔接或形成陆域堆场，码头后方往往需要进行大规模高深回填，而码头前沿需要挖深港池，致使码头部分桩基位于高填方边坡之中。研究高填方边坡对桩基的作用影响，就必须要研究高填方边坡中桩后土拱效应，这对于内河架空直立式码头科学合理的设计建造、并保持长期安全稳定，具有重要意义。但是目前的边坡中的桩土相互作用，大多是建立在非加筋土边坡的条件下的。加筋土作为填方边坡常用的加固结构，对土体的不均匀沉降，土体的侧向位移的限制有着显著的作用。设计高填方加筋土边坡的后排桩基必然需要考虑高填方边坡在边坡上方的堆载作用下对后排桩基产生的不利影响，研究桩基在高填方加筋土边坡下的水平承载特性，可以使设计科学，节约工程成本。本文通过模型实验和数值模拟对加筋后的桩后土拱效应及桩基的水平承载特性进行研究分析，主要的工作及结论如下：
　　（1）设计高填方加筋边坡的桩后土拱效应室内模型试验，试验重点研究了不同的加筋层数对桩后土拱效应及对桩基内力的影响。结果表明：加筋层数会影响土压力在高填方加筋土边坡中的竖向传递，加筋层数越多，桩后土压力值越小，桩基的最大弯矩值和最大剪力值越小。
　　（2）利用大型有限元软件ABAQUS对不同加筋层数的桩后土拱效应进行模拟，并将数值模拟计算结果与物理模型试验的结果进行对比验证。验证建模有效后，继续探讨格栅条间距、填土性质、边坡坡角对桩后土拱效应及桩基水平承载特性的影响。结果表明：格栅条间距越密，桩后土压力值越小，桩基的最大弯矩值和最大剪力值也越小；土体粘聚力和内摩擦角越大，桩后土压力值越小，桩基的最大弯矩值和最大剪力值越小；边坡坡角越小，桩后土压力值越大。结合桩后土拱效应及桩基内力变化规律，提出高填方加筋条件下桩基的设计建议。