在矿产资源的开采生产过程中,随着矿物层的开采掘出,会在地表以下形成越来越多的采空区。采空区形成后会造成许多后续影响,如地表沉降,地面下陷等地质灾害。这些地质灾害对地表建构筑物、市政设施等影响严重。本文以和下路非规则采空区的处治为工程研究背景,对公路路基下采空区进行了研究,分析公路路基下的浅埋采空区覆岩的稳定性,以及在覆岩失稳的情况下引发的危及路面交通安全的情况,提出对和下路类似低等级公路非规则采空区的综合治理方案。目前国内外对矿区采空区的勘察和治理主要集中在埋深较深或采深和采高比较大的空区,对采空区的治理研究也主要集中在等级较高的公路和铁路方面,处治方式普遍为注浆处治,注浆材料也基本都是水泥粉煤灰浆材,处治造价较高,难以应用推广于等级较低的公路采空区处治。对于低等级的公路路基下非规则浅埋式采空区的综合治理,目前则不多见,也未形成系统的、经济的治理体系和成熟的技术方法。本文研究对象为昆明市西山区和下路路基下采空区,该公路为四级低等级公路,路基下有较为丰富的磷矿,该采空区由于无限制的乱挖盗采路基下的磷矿所形成,造成采空区巷道分布情况不规则,采空区巷道的埋深较浅且上覆岩层主要为松散的填土和粘土。采空区由偷盗开采形成,开采方式落后,大多数是无支护的方式进行盗采,采空区巷道分布走向也无图纸可查,此种情况对和下路道路运营危害很大。因此,本文首先对和下路的采空区进行现场勘察和探测,采取物探和钻探相结合的方法,探明采空区的分布和埋深,然后针对和下路路基下采空区地质和分布特点具体情况,制定不同的处治方式原则。根据和下路低等级公路特性,以及路基下非规则采空区巷道的埋置深度的不同,采空区分布疏密的不同的特点,制定了开挖回填、铺装钢筋混凝土盖板和全注浆回填三种不同处治方式。并运用FLAC3D数值模拟计算印证了采用水泥粘土浆液代替水泥粉煤灰浆液对低等级公路采空区进行处治的可行性,计算分析了钢筋混凝土盖板整体跨越浅埋采空区的稳定性。为经济合理的处治类似工程提供了参考。