【摘 要】
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对于系统的过电压,其产生的性质不同,在持续时间、频率、波形及幅值上存在很大差异,不能仅仅通过单一的保护器件来避免其危害。研究不同性质过电压产生的机理,进而找到有效抑制过电压的方法是非常必要的。哈大电气化铁路是我国第一条从德国引进的牵引供电技术,它和其它电气化铁路供电系统具有很多特殊性。一是其采用220kV两相供电系统,这在我国还是首次。其次是牵引站内变压器的额定电压选择的偏低,这些特殊性使得电铁牵
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对于系统的过电压,其产生的性质不同,在持续时间、频率、波形及幅值上存在很大差异,不能仅仅通过单一的保护器件来避免其危害。研究不同性质过电压产生的机理,进而找到有效抑制过电压的方法是非常必要的。哈大电气化铁路是我国第一条从德国引进的牵引供电技术,它和其它电气化铁路供电系统具有很多特殊性。一是其采用220kV两相供电系统,这在我国还是首次。其次是牵引站内变压器的额定电压选择的偏低,这些特殊性使得电铁牵引站变压器空载合闸时产生较大的过电压和励磁涌流,从而对电力系统造成冲击和影响。
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