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为了满足MARPOL公约Tier III对船舶柴油机氮氧化物排放的限制要求,航运界一直在探索可行的NOx减排措施。选择性催化还原(SCR)技术是公认的能够降低氮氧化物排放的有效措施之一。柴油机SCR系统中,合理的尿素喷射控制策略对于充分发挥SCR系统的催化还原性能具有重要意义,为此本文以6105AZLD型柴油机SCR系统为研究对象,对SCR系统尿素喷射控制策略进行研究。首先,对6105AZLD型柴油机SCR系统进行了性能试验,获得相关试验数据。基于试验数据利用AVL BOOST软件建立了目标柴油机SCR催化剂模型,并采用遗传算法对SCR催化剂模型所涉及的化学反应动力学参数进行辨识,使SCR催化剂模型性能与实际催化剂性能相符。然后,制定了目标柴油机SCR系统稳态尿素喷射控制策略,利用SCR催化剂模型确定了目标柴油机SCR系统各稳态工况下的最佳氨氮比以及最佳尿素喷射量。采用D2试验循环对目标柴油机SCR系统NOx排放进行试验,试验结果为2.14g/kWh,验证了稳态尿素喷射控制策略的有效性,同时SCR催化剂模型仿真结果与试验结果很好的吻合也进一步验证了SCR催化剂模型的准确性。最后,利用SCR催化剂模型仿真研究了温度、空速以及氨氮比对SCR催化剂储氨特性的影响以及SCR催化剂储氨量对NOx转化效率和NH3逃逸率的影响。仿真结果表明：相同空速下,温度增大后催化剂储氨能力显著降低,催化剂饱和储氨量随温度升高呈线性减小的趋势；相同温度下,空速增大后加快了NH3泄漏,随着空速的增大催化剂饱和储氨量逐渐减小。在低温时,NOx转化效率随储氨量增大而提高,随着温度的升高储氨量对NOx转化效率的影响逐渐减小。工况变化时催化剂储氨特性对NH3逃逸率产生很大的影响,催化剂温度和空速快速升高时,催化剂实际储氨量超过当前工况的饱和储氨量,从而造成大量NH13逃逸。综合考虑催化剂储氨特性对NOx转化效率和NH3逃逸率的影响,提出了基于SCR催化剂储氨特性的尿素喷射控制策略,该控制策略可以使SCR系统在变工况过程中既能有较低的NH3逃逸率又能获得较高的NOx转化效率。