进气系统结构的优劣是影响发动机容积效率的高低、换气过程和燃烧过程完善程度的主要因素之一，它直接影响发动机的动力性、经济性和排放特性。本文主要基于一维流动分析理论，对增压柴油机进气系统通流特性和整机性能进行了较详细的模拟研究。首先，利用GT-Power一维工作过程模拟软件建立了增压柴油机的整机模型，简要介绍了建模和验证过程，通过验证得出计算结果与试验结果吻合较好；在该模型的基础上，具体针对管道中的波动效应分析了进气管中的流动特性。其次，对增压柴油机标定工况下的进气通流特性进行了较详细的分析。主要分析了不同进气管结构参数，如总进气口位置和角度、进气谐振腔容积、进气歧管长度和直径对管内波动效应的影响，总结出对进气均匀性和容积效率的影响规律。然后，通过分析不同转速工况下的进气流动特性，以发动机主要性能参数功率、扭矩、燃油消耗率和容积效率为考核目标，研究了进气管结构参数对发动机性能的影响规律。最后，通过研究进气系统对压气机和缸内换气的影响，得出进气歧管对压气机出口压力波动的影响较大，而中冷器在进气管路中起到了较好的稳压效果，削弱了管道中的压力波动；进气管对缸内扫气的影响相对较小，对于缸内过程的研究，还需进一步结合进气、缸内和排气进行综合分析。