随着步行和骑行的出行方式回归,以及维护所有街道使用者空间权利设计理念的提出,重拾以人为本的“完整街道”设计日渐兴起。然而在实践当中,尤其是面对城市旧区中的复杂的现实情况,如何平衡人行与车行的关系,如何调适路权以指导街道空间改造,这具有重要的现实意义及理论价值。在此背景下,论文以旧城街道空间为研究对象,共计6章,主要从4个方面展开了相应研究。首先,在大量文献研究的基础上,对街道路权的相关概念进行辨析,梳理了国内外街道及街道路权的发展脉络,总结了工业革命前后,以及后汽车时代街道路权的演变特征,发现了不同交通方式对街道路权演变机制的影响;对传统的街道分类方式进行总结,确定了从交通等级与空间功能的二维角度对街道进行分类,了解当前旧城街道的基本特征和街道路权的属性特征,进而从这两方面剖析了对街道空间进行路权调适规划的必要性。其次,分析了旧城街道路权的现状,指出了当今旧城街道在城市变迁中所面临的现实问题,并对问题背后更深层的成因做出了归纳总结。在案例研究部分,从街道设计理念、街道空间再分配、街道设施人性化、街道管理弹性化这4个方面对国内外旧城街道改造案例做了系统分析和整理,从而提出我国旧城街道路权调适的规划策略启示。然后,在策略部分,针对具体问题提出设计目标、设计原则,并明确了在宏观层面确定“路权回归”的街道设计理念,中观层面重建慢行友好的街道空间模式,微观层面布置精细化、人性化街道设施要素,管理层面构建弹性可实施的路权调控机制的设计策略,以期在实践中具有一定的指导意义。最后,以广州新河浦历史街区街道设计为例,通过深入调研发现其街道路权分配存在的问题,并从塑造完整街道的角度出发,结合国外案例总结平衡多种交通方式所采取的设计方法,试图探索历史街区街道设计改造中路权调适的有效策略:1)宏观层面:结合区域交通组织明确街道功能定位,构建路权回归的街道网络,突破国内现行的街道红线的管理范畴明确慢行空间分区。2)中观层面:厘清街区现有街道断面,构建基于人性尺度的街道慢行友好断面模式。3)微观层面:梳理现状公共空间资源设计人性化的过街设施、精细化的自行车道设施以及具有人文关怀的公共服务设施。4)管理层面:明确路权的平衡是在整个交通系统内的一个动态平衡。结合街区的路缘空间街道情况按路权优先级分配使用,在人流高峰期实施机动车动态管制。最终,论文希望通过理论上对路权调适规划进行策略探索,在实践中践行了旧城街道路权调适的相关规划策略及设计手法。以期归还行人和骑行者路权,邀请更多人回归街道。