RFID技术是车联网的关键技术。随着汽车的普及,数量的增加导致车辆拥堵的情况越来越严重,尤其在高速公路收费处对通过车辆进行收费时对速度的要求越来越高,提高同等时间内车辆的通过数量显得尤为重要。由于道闸起落的时间已定,在此时间内车辆通过的距离随着速度的提升而变长。通过速度的提高势必对通过道闸时RFID识别的距离有更高的要求,同时考虑到多个车道的因素,RFID车辆识别系统又提出了对角度的要求。论文针对RFID天线着重研究解决上述问题的方法,设计了一款高增益读写器天线、一种高灵敏度车辆电子标签与一款近场天线。在高增益读写器天线研究方面通过阵列天线的设计来提高增益,通过对组阵的形式来控制角度。在车辆电子标签方面通过宽带的全向带环偶极子的设计来实现高灵敏度。通过天线弯折改变环状线上的电流分布,有效的控制了近场天线的读取范围。针对读写器天线对高增益的需求,采用多层微带天线作为阵单元,通过1×4线性组阵的方式来提高增益,阵元采用等幅同相的馈电网络,采用同轴线作为馈电网络的馈线。车辆电子标签采用带T型匹配的偶极子天线的变形来设计宽带电子标签,针对标签芯片阻抗为复阻抗问题,在标签天线与标签芯片之间采用共轭匹配方式,为了缩小天线长度选用高介电常数的陶瓷基材。为解决邻道误读问题,论文采用环状天线形式来设计近场天线,通过天线弯折改变环状线上的电流分布对天线读取范围进行控制。通过仿真设计制样验证了各模块设计思路的有效性。论文最后对设计的RFID读写器天线和电子标签进行了测试,证实了该设计的可靠性,能够满足车联网RFID实践应用的需求。通过增大读写器天线的增益和标签灵敏度提高了系统的识别距离。有效地提高了车辆通过速率并解决了邻道误读等问题,解决了车联网中对硬件指标要求最高的一环,提高了车辆通过收费处的效率,满足了车联网实践应用的需求。