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伴随着交通量及车辆荷载的增加,沥青路面的病害问题日益凸显,在荷载和环境的综合作用下路面容易出现各种形式的损坏(如车辙、拥包、松散、推移、开裂等)。从沥青混合料入手,改善其路用性能也成为当下的研究热点。本文提出了硫酸钙晶须和秸秆纤维复合改性沥青。将硫酸钙晶须(calcium sulfate whisker,CSW)和秸秆纤维作为复合改性剂加入基质沥青中,研究复合改性后沥青的技术性质及沥青混合料的路用性能。首先采用XRD、SEM及实验室常规分析手段,对CSW的物相、形貌等基本技术性质进行测试,并对秸秆纤维的吸油性、吸水性、热稳定性等进行测试,结果表明所选CSW及秸秆纤维均满足沥青改性剂的基本要求。用机械搅拌法制备CSW改性沥青,测试改性沥青技术指标,结果表明:在CSW掺量0-8wt%范围内,70#沥青和90#沥青针入度、延度均有所下降,软化点均升高,70#沥青针入度指数PI从-1.3793增加至-0.7834,│VTS│从1.4311一直降低到0.4139,90#沥青PI从-1.4773增加至-0.8397,│VTS│从2.1341一直降低到0.4434,CSW可以改善沥青的粘滞性、温度稳定性、温度敏感性,降低了塑性。用机械搅拌法制备CSW和秸秆纤维复合改性沥青,测试改性沥青技术指标,结果表明:在CSW0-6wt%,秸秆纤维0-0.5wt%范围内,随改性剂掺量的增加,沥青锥入度降低、抗剪强度增加,10℃、15℃延度最大降幅分别为61%、40.5%,软化点从49.1℃增加到62.3℃,温度敏感性系数从0.0337一直降到0.0279,│VTS│从2.1339一直降到0.3536,复合改性可以改善沥青的粘滞性、温度稳定性、温度敏感性。通过RTFOT和PAV实验发现复合改性剂对沥青耐老化性有一定的改善作用。选取SAC-16沥青混合料,用VCADRF法对拟用矿料进行级配检验,通过马歇尔法对沥青混合料进行配合比设计。进一步分析硫酸钙晶须和秸秆纤维复合改性沥青混合料的性能,通过车辙实验,发现复合改性沥青混合料动稳定度DS最高增幅为34%,抗车辙性有较为显著的提升;通过间接拉伸实验,发现在一定掺量范围(CSW0-4%,秸秆纤维0-0.5%),复合改性沥青混合料劈裂强度、劲度模量最大增幅分别为29%、40%,低温抗裂性有所改善;通过冻融劈裂实验,发现冻融劈裂强度比TSR由83.2%增加到93.2%,水稳定性亦得到改善;用灰关联分析法,综合评价了复合改性剂掺量对混合料路用性能的影响程度,选取了最优掺配比例为CSW掺量4wt%,秸秆纤维掺量0.5wt%。