桥梁作为连接两地的重要交通枢纽,一旦遭受到破坏将会对国家的经济造成严重的损失。而在爆炸荷载作用下桥梁结构会发生严重毁伤,且难以修复。为了减少爆炸对桥梁结构造成的损失,科学的指导修复方案,有必要对桥梁在爆炸荷载下的结构毁伤进行研究。实际现场毁伤调查结果发现,目标在战斗部作用下的毁伤程度除了受爆炸冲击波的影响外,还受到破片的影响,而现有研究成果中大多忽略了破片对目标毁伤的影响,仅考虑的冲击波的影响会导致结构毁伤评估结果不准确。鉴于此,本文通过考虑冲击波与破片的耦合作用,对爆炸荷载作用下桥梁结构开展毁伤分析研究。主要研究内容如下:（1）基于ANSYS/LS-DYNA软件分析平台,建立冲击波与破片在耦合作用下混凝土结构精细化数值模型。为了在合理的计算时间内保证数值模拟结果的准确性,首先,将冲击波超压计算结果与相关经验公式进行对比,以确定合理的网格划分尺寸;其次,根据已有实验资料,建立相应的数值分析模型,通过与实验结果的对比分析,验证数值建模方法的准确性,为后续工作的开展提供必要的技术支撑。（2）采用研究内容（1）中的数值建模方法,考虑战斗部在距目标不同位置爆炸的工况,基于有限差分法,结合数值模拟结果,从冲击波与破片耦合作用对结构产生的位移入手,建立冲击波与破片耦合理论模型,并通过计算得出冲击波与破片耦合作用下结构的冲量,以进一步解释结构在冲击波与破片耦合作用下毁伤增强的原因。研究结果表明,与单独冲击波作用不同,在冲击波与破片耦合作用下结构表面的压力峰值提高,使作用于结构表面的总冲量增加,增加的冲量会对结构产生更严重的毁伤。研究结果可为下一步结构的毁伤评估提供理论支撑。（3）通过等毁伤曲线建立桥梁的毁伤评估方法,根据冲击波与破片耦合作用模型计算的压力与冲量,对桥梁的毁伤等级进行评估。为了说明毁伤评估方法的可行性,选取钢筋混凝土T梁桥为分析对象,采用ANSYS/LS-DYNA分析平台,对其进行了冲击波与破片耦合作用下的毁伤分析模拟。根据建立的毁伤评估方法,对桥梁在受到不同当量战斗部、不同爆炸距离以及不同爆炸位置下的毁伤进行评估。