汽车安全气囊作为一种在被动安全性方面非常重要的辅助约束系统,已经逐渐在汽车上进行全面装备了。安全气囊对车内乘员起到缓冲保护作用,尽管经过严谨的论证和严格的试验验证,但因为汽车的使用环境复杂,安全气囊的作用因素众多,故也会发生漏爆和误爆现象。气囊系统的开发过程中,关键是气囊点火控制算法的确定,它直接关系到乘员保护效果,所以,既需要准确点火,也需要防止误爆。如果气囊系统在不应起爆时起爆了,不仅将给消费者带来损失,反而还会给车上的乘员造成伤害。本文通过对售后市场上气囊误爆事故进行的实际调查和对比研究国内外各汽车安全气囊企业的相关误用试验需求和规范,对气囊误用试验方法展开研究。首先对安全气囊实现点火的硬件条件及其相关理论进行研究。介绍安全气囊系统的结构及工作原理,分析安全气囊控制系统中碰撞感应系统设计的要点。根据车内乘员伤害指标、气囊最佳点火时刻的确定、点火指标判断指标的研究,总结出安全气囊系统开发过程的一般方法和安全气囊传感器布置、算法设计等对气囊避免误用方面的作用,并结合实例对安全气囊点火算法标定的鲁棒性进行了分析。通过对国内数十起汽车售后出现的典型气囊纠纷事件的调查,分析安全气囊误用的典型案例及其根本原因。调查我国道路交通的现状,提取出道路特征和典型路况,并总结出一套适用于我国道路交通条件的安全气囊误用试验规程。最后,通过引进设计FMEA的概念,举例通过验证汽车安全气囊控制器安装失效模式、失效原因分析和控制措施等过程,阐述利用DFMEA设计方法对提高安全气囊控制系统的鲁棒性和减少误爆的作用和意义。