船舶机舱通风的主要目的是在机舱内建立并维持适宜的环境条件(温度、湿度、空气流速、清洁度和空气成份等)，自然通风是机舱通风的一种形式，它利用船舶航行时的风压以及机舱与环境之间由于存在温差而产生的热压，不消耗机械动力，是一种经济的通风方式。 提供合适的风量是实现机舱良好通风的前提，本论文通过两条船的实船计算，对现有的机舱通风量的计算方法进行了比较研究。其中，按《柴油机船舶机舱通风设计条件和计算基准》的要求进行计算，综合考虑了燃烧和排除设备散热所需的空气量，是比较完备的计算方法。 影响自然通风的因素很多，海上的风向、风速会对自然通风产生很大的影响，但是由于其不确定性，在设计时难以对其进行定量分析。本论文通过理论计算，研究了在纯热压作用下进、排风栅的面积，进风栅的高度，进风管的尺寸对自然进风量和进风管阻的影响。进风栅的高度降低后，风管阻力减少，有利于自然通风，同时从数值上看，自然进风量随进风栅高度的变化不是很大，也就是进风栅高度的影响要少一些，所以为了减少海浪对自然通风的影响，可以把进风口布置在较高的位置。进、排风栅的面积增加时，风量随之增加，但进风口的面积和排风口的面积是一对互相关联的因素，单方面的增加其中之一的大小，只能在一定的范围内起到明显的效果。增加进风管的管径、优化进风管的选型和布置可以有效的增加通风量。但是，进风管的尺寸和布置也受到机舱空间的限制。