交通链路与城市空间理论(Link&Place)的研究与实践在国外已经持续若干年,相关的成功经验比较丰厚,但是国内在此方面的研究与应用处于起步阶段,研究尚不够深入与详实。同时国内关于步行交通的研究大多数仍是针对城市道路单维度空间中存在的问题,而将城市空间活动与交通行为结合探讨的研究较弱,且这部分研究中大多数为个案的定性分析,缺少对于问题的数据量化而不能充分支撑起结论的客观性与代表性。本研究从城市交通与城市空间两个维度立场,通过对铁西区十字金廊核心区的步行交通现状的定性与定量分析,得到可量化解构的运行状况指标(SPI),并运用SPSS分析与链路/空间式街道网络分级,决定街道设计元素的空间资源分配优先级,进而指导十字金廊步行空间的改造与步行交通行为的引导。本文以兴华街与建设大路沿线的主要城市空间为对象。从定性定量分析以及L&P理论应用研究的角度,运用理论分析和实证研究相结合,文献资料查阅,现场踏勘与问卷调查,数据统计分析等方法,得到运行状况指标集合。通过指标因子的量化分析,得到十字金廊地区步行交通设计元素的空间配置方法等指导性研究结论。论文分成五个部分。第一部分研究的起缘。提出问题,介绍论文的选题背景,目的及意义,同时对研究对象进行概念阐述和范围界定,制定研究框架。第二部分文献资料研究,对步行交通理论基础及国内外的研究进展进行整理分析,对L&P理论基础及其相关的应用实践进行梳理解析,并进行相关应用于步行交通规划的适用性研究。第三部分通过对沈阳市铁西区十字金廊(建设大路与兴华街)的实地调研,采集相关数据,确定运行状况指标体系(SPI),进而建立相关因子的链路/空间分析模型。构建适用于步行交通系统的分析因素集合。第四部分基于现状的定量化分析及L&P式的街道设计研究。在结合“步行空间与活动互动优化”的深层命题。提出基于L&P理论应用研究结果的步行交通分析方法及规划策略。第五部分结论章节。总结整体研究结果,提出具有针对性的不同级别街道步行交通优化建议,总结分析方法和规划策略,指导今后步行交通规划和研究。