连续配筋混凝土路面(简称CRCP)在纵向配置连续钢筋,施工时不设置横向接缝,它具有强度高、整体性好、耐久性强、行车舒适平顺、养护工作量少、维修费用低等特点,适用于高等级及重交通道路。美国和西欧等发达国家将其广泛地应用于干线公路和机场道面上。我国CRCP应用及相关的研究相对较晚,到目前为止,尽管我国也对CRCP的研究和应用作了一些初步的研究工作,但是相关的理论和应用技术还很不完善。本文依托贵州省交通厅科技项目《连续配筋水泥混凝土路面修筑关键技术研究》,进行了考虑裂缝条件的CRCP荷载应力三维有限元分析。在临界荷位分析中,提出了两种不同的荷载布置情况和五种不同的荷载布置位置的组合。分别作用在板纵缝中部和横缝中部一侧。通过计算和分析,研究了配筋率和裂缝间距等参数对板底应力的影响规律,为CRCP板厚设计提供了依据。在温度应力分析中,建立了CRCP温度应力的计算模型及平衡微分方程,推导了连续配筋混凝土路面在温度应力作用下的解析解。并与有限元解进行了对比分析。考虑了不同端部锚固条件对温度应力的影响,为CRCP温度应力计算提供了较成熟的理论依据。在裂缝分析中,建立了CRCP裂缝计算模型及平衡微分方程,给出了裂缝判定准则。针对以往的研究缺少对各参数的横向比较,本文采用相对比较的方法,通过对比分析,比较不同参数对CRCP横向开裂影响的敏感度。理论研究与试验路研究相结合,提出了考虑裂缝的CRCP板厚设计方法,给出了设计标准流程和设计参数的建议取值。该设计方法可用于工程实践。