高速公路路网中沥青路面的养护需求不断增加,这也标志着我国公路行业已经进入一个建、养并重的时代。就地热再生技术作为国内常用的预防性养护方式已铺筑了大量实体工程,其中在江西省内高速公路中的应用已超过200万平方米。江西省气候条件特殊,是典型的湿热地区,而且沥青路面就地热再生技术在国内湿热地区高等级公路中如此大规模应用较少,其研究成果也相对不足。现有研究主要集中在就地热再生沥青路面混合料设计、再生剂、施工控制等方面的研究,而对于就地热再生而言,再生路面的使用寿命是影响就地热再生路面养护处治决策的重要因素,因此就地热再生沥青路面疲劳特性及路用性能衰变规律的研究,对于已进行就地热再生养护的沥青路面进行二次养护至关重要。本文在深入了解依托工程昌九高速和九景高速工程概况的基础上,对其就地热再生段的交通状况进行分析,并经过对昌九高速和九景高速就地热再生段病害的调研,相比较就地热再生养护之前路面病害类型累积面积占比,可认为就地热再生前后路面病害形成原因基本一致,并通过有限元计算,分析路面疲劳裂缝产生原因和路面表面裂缝疲劳寿命极限值。分别从半刚性基层和复合性基层两种路面结构形式,对湿热地区就地热再生沥青路面疲劳性能的敏感性随各结构层模量和厚度、沥青饱和度、车辆荷载的变化进行了分析对比,得出各参数对复合性基层路面及半刚性基层路面疲劳性能影响的敏感性顺序,其中各影响因素对复合性基层疲劳寿命敏感性顺序为:再生层厚度>中下面层厚度>荷载水平>沥青饱和度>土基模量>再生层模量>中下面层模量>复合性基层模量>底基层模量>复合性基层厚度。各影响因素对半刚性基层疲劳寿命敏感性进行排序,依次为:基层厚度>底基层厚度>底基层模量>再生层厚度>中下面层厚度>荷载水平>再生层模量>中下面层模量>基层模量>土基模量。结合湿热地区就地热再生沥青路面影响因素的敏感性分析,在理论计算与实验手段的基础上,对湿热地区就地热再生路面空隙率、层间粘结强度和沥青层温度对其疲劳寿命的影响进行分析,可以得到:(1)湿热地区就地热再生沥青路面空隙率与对数疲劳寿命有较好的线性相关关系。每升高1%空隙率再生混合料疲劳寿命会降低45%左右。(2)湿热地区就地热再生沥青上面层、中下面层与基层的粘结状态对就地热再生沥青路面的疲劳寿命影响效果较为显著,而基层与土基的粘结状态对其影响效果不明显。为了保证有较长的疲劳寿命,必须保证再生沥青层、中下面层与基层之间粘结状态保持良好。(3)随着温度按2.5℃递增,就地热再生沥青层回弹模量逐渐降低,就地热再生上面层的理论疲劳寿命也随之降低,其理论疲劳寿命的变化率稳定在-25%到-27%之间,对数疲劳寿命随温度的递增呈现明显的线性递减趋势。湿热地区就地热再生沥青路面疲劳预估模型现场标定工作主要基于昌九高速公路就地热再生段长期观测数据,分别对AI MS-1模型、AI MS-1改进模型、常应力常应变综合模型、基于模式系数MF模型进行现场验证和系数修正。以调整各模型参数值,评价各模型的优劣,提出最终适合湿热地区就地热再生沥青路面疲劳预估的模型。考虑到就地热再生路面性能衰变规律与普通沥青路面规律基本一致,在参考国外内普通路面使用性能衰变模型的基础上,以江西省昌九高速、福银高速江西温沙段、武吉高速、泰井高速、九景高速调研数据代入模型,并以二元线性回归的方法,对模型各参数进行重新标定,得到适合湿热地区的就地热再生路面使用性能衰变模型。