电动汽车用开关磁阻电动机直接转矩控制技术

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电动汽车驱动系统是电动汽车的关键部分,其性能的好坏直接影响着汽车性能的优劣。现在作为电动汽车驱动系统应用的电动机主要有直流电机、交流电机和永磁电机。这三种电动机作为电动汽车的驱动系统存在着不少问题,直流电机因有电刷及换向器,在换向时容易产生火花,引起电磁干扰,使之无法适用高速、大容量场合,其作为电动汽车的驱动系统有逐渐被淘汰的趋势。交流电机功率因数低,控制较为复杂,逐渐失去其优势。永磁电机启动电流大,永磁材料价格昂贵,在震动及高温下容易退磁,造成电机性能下降。开关磁阻电动机因其启动电流小,启
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近年来随着社会经济的发展,几乎所有的行业都对电力产生越来越旺盛的需求,在这个背景下对电网进行高精度的负荷预测可以更加精确的指导电厂的燃料供应工作计划,可以使得电网安全稳定运行。本文采用桂林市某地区的电力负荷作为研究对象。首先用混沌理论对负荷时间序列进行分析,然后用重构相空间的方法构造训练数据集和预测数据集。在此过程中使用改进的C-C方法求出嵌入维数和延迟时间。改进的C-C方法求解这两个参数过程简捷
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钕铁硼稀土永磁材料自被发现以来,因其具有良好的综合磁性能被用于各种行业,特别在风力发电、节能家电和电动汽车等清洁能源方面的作用更是不可替代,并且永磁体的产量和用量都在逐年增长。快淬钕铁硼磁粉是制备热变形磁体的主要原料,近年来,随着热变形磁体使用范围的迅速扩大,对快淬粉和热变形磁体的市场需求也不断增长。由于国内的磁粉受生产设备条件及专利技术的限制,虽然价格上占有优势,但磁性能较低,导致市场竞争力受限
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极高的磁能积矫顽力和高能量密度的优点使钕铁硼(NdFeB)永磁材料在现代工业和电子技术中获得了广泛应用,氢粉碎作为破碎NdFeB合金的一种工艺,是一个非线性多变量合金粉碎程度难以测量的过程,钕铁硼材料制粉的好坏关系着永磁材料最终的产品性能,目前国内外钕铁硼材料生产企业都是依据日本岛津设定值参考曲线来进行计算机控制的,而对于氢粉碎工艺的设定值优化研究仍处于起步阶段动态机理模型优化和预测控制算法相结合
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为防止钢铁腐蚀,传统的方法是在钢铁表面电镀锌后再进行铬酸盐化学转化处理,但由于铬酸盐的致癌性而受到全世界禁止使用。我国首个十二五规划《重金属污染综合防治“十二五”规划》将铬列为重点监控和污染物排放量控制的重金属。因此,寻找经济有效、环境友好的无铬转化膜处理技术势在必行。金属表面硅烷处理作为一种有应用前景的新的金属表面处理工艺,但对钢铁表面预处理要求高。因此本文对钢铁电镀锌片表面钛盐预转化处理后进行
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稀土作为新兴产业发展必需的关键性战略资源,广泛应用于电子、航空、环境保护、新能源汽车、风力发电,特别是清洁能源生产领域。最近几年国内的稀土金属产业发展越来越快,制取稀土金属的工艺技术熔盐电解法也得到了很快的发展。目前普遍使用的稀土电解槽为3kA上插式的稀土氟化物—氧化物体系电解槽,因其结构简单,工艺纯熟,适合大规模生产的优点,得到业界的青睐。近年来,通过实验和数值模拟的手段,对3kA稀土电解槽的结
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超级电容器作为新一代的储能器件,正在被广泛开发应用于许多领域。而作为超级电容器的核心,电极材料的研究也因此显得越发重要。其中,过渡金属氧化物因其具备较高的比电容,正在被当做超级电容器的电极材料成为当前研究热点。其中四氧化三钴(Co3O4)、氧化镍(NiO)、钴酸镍(NiCo2O4)、二氧化锰(MnO2)、钻酸锌(ZnCo2O4)等代表性氧化物在超级电容器应用中表现优异,因而获得了广泛的研究。本论文
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本世纪的关注焦点是资源利用、经济发展和环境保护,而电池技术的发展与三者密切相关。锂离子电池具有高电压、高比容量、绿色环保以及长循环寿命等优势,自1991年问世以来,已在二次电池市场中与镍铬电池、镍氢电池呈三足鼎立的态势。正极材料、负极材料和电解液是影响锂离子电池性能的关键因素。商品化的负极材料——石墨,存在理论容量低等问题,因此开发性能优良的负极材料具有重大意义。硬碳凭借较高的比容量、价格低廉等优
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