路面是高等级公路的重要组成部分,但其工程造价却占到了公路工程总造价的15％~25％.路面作为道路直接与行车发生关系的"界面",其工程质量有着特殊重要的意义.目前,全国已建成的高级、次高级路面公路里程约占总里程的40％,其中高级路面突破了10万公里.在已建成的高速公路中,约75％采用了沥青混凝土路面.由于中国沥青混凝土路面的历史还很短,随着高等级公路建设的发展,新的问题接踵而来,国民经济高速发展而带来的交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、车辆渠道化等,使沥青混凝土路面面临严峻的考验.许多高速公路沥青路面建成不久就不能适应交通的需要,产生了一系列的问题,有些高速公路开放交通一、二年就出现了坑槽、开裂、车辙、抗滑性能不足等早期破坏的情况,个别路段早期损坏严重,不得不进行修复,带来了直接和间接的经济损失.因此,研究提高沥青混凝土路面使用性能的关键技术,即采用SBS改性沥青混合料路面,已成为我国公路建设的迫切需要.针对目前改性沥青路面施工中存在的质量,作者通过参与国道主干线湖南省临湘至长沙高速公路SBS改性沥青路面的施工建设和现场管理,通过工程实际,从原材料、拌和场的控制谈到了如何从源头上控制质量;通过对沥青混合料摊铺技术和碾压技术的优化,提到了一系列的改进措施;针对施工过程中经常出现的混合料离析、平整度不够、产生裂缝等现象,提出了有效的防治措施;该文重点谈到通过试验路确定最佳配合比和通过现场试验确定有效压实时间,并且通过试验得到的数据证实了这些措施的合理性,从而为以后的SBS改性沥青路面施工提出了更有效的控制措施,便于指导生产.