近年来,我国地铁建设方兴未艾。截止2021年底,国内地铁运营里程达7253.73公里,新建里程约1278公里,地铁拥有“绿色交通”之称,但地铁项目建设周期长,施工条件复杂,涉及专业广,资源消耗多,环境影响大;例如地铁建设过程中产生的水泥、油污、废水等会给水资源造成污染,产生的噪音、粉尘、废气、渣土等会影响周边居民居住环境,这些都会造成城市景观不和谐等情况。在基础施工能力与商务能力兼顾的前提下,将绿色施工要求前置,探讨研究绿色施工视角下地铁项目绿色施工评标体系,意义重大,影响深远。通过调研、对比分析七份地铁典型项目施工评标内容的异同,基于绿色施工理念,求同创新,首先采用德尔菲法、问卷调查法等方法构建了一套包含基本施工能力、商务能力、绿色施工能力的3个一级指标和30个二级指标的地铁项目绿色施工评价指标体系;其次,考虑到传统的主观赋权或客观赋权均存在片面性,主观赋权确定权重时能反映专家意见,但也可能会因主观随意性导致评价结果失真;而客观赋权尽管具有较强的数理逻辑性,但难以充分考虑决策者评价需求意向,为兼顾决策者的偏好,又避免主观随意性,通过G1法主观赋权、熵权法客观赋权计算准则层权重,并运用矩估计法计算准则层的组合权重;再次,考虑到指标具有高维复杂性、系统模糊性、不确定性等特点,采用均值化改进的PCA法和灰色聚类法相结合,构建改进的PCA-灰色聚类评价模型;最后,以南昌3号线2标段为案例,演示了论文研究成果的应用。该文基于对比分析法、德尔菲法,综合考虑基础施工能力、商务能力、绿色施工能力等因素,建立了绿色视角下地铁项目施工评标指标体系,弥补了传统地铁项目施工评价体系的缺陷,并采用改进的PCA与灰色聚类理论相结合思想,提高了评标的科学性和实践性。研究成果对完善地铁项目绿色施工评价体系、提升地铁建设环境、推动地铁建设的绿色程度,能起到一定的促进作用,为开展后续相关研究具有一定的借鉴意义。