改进铁路客车行车安全检测诊断系统的监控能力，提高精度及准确度，改善通信系统，以适应维护铁路客运安全的需要，是一个急需解决的现实问题。作为重中之重的铁路客运安全，必然要给予足够的重视，而降低事故的最有效途径则是预防，运用先进的技术手段，在铁路客车内监测可能发生的各种危及行车安全的重大部件，是铁路客车安全监控系统大显身手之处。 KAX-1客车行车安全监测诊断系统（下称“安全系统”）及TCDS系统从2004年4月18日起在25T型客车上开始投入使用，从2005年起，部分提速客车陆续安装了运行安全监控系统（TCDS）车载信息无线传输装置（以下简称“车载传输装置”）。 KAX-1客车行车安全监测诊断系统主要监测防滑器、制动、转向架系统，对列车运行中安全系统实时诊断，过程数据记录，并由TCDS车载信息无线传输装置将客车运用中制动作用、转向架性能及轴温、电气系统状态等实时监测的情况向地面进行传输，地面数据库与专家系统的查询、回放、对比和二次诊断功能，保障列车运行安全和车辆的状态跟踪方面取得了明显成效。 25T型客车即将面临大面积A4修，研究开发出该诊断系统的检修工芝已迫在眉睫。本文对KAX-1客车行车安全监测诊断系统及运行安全监控系统（TCDS）车载信息无线传输装置的A4修进行了全面探讨及研究，从系统的工作原理入手，提出了A1-A4每一级修程的检修及试验标准，主要包含KAX-1客车行车安全监测诊断系统车厢级主机、列车级主机、传感器的检修及试验标准、装车后的配套试验，运行安全监控系统（TCDS）车载信息无线传输装置主机、天线检修标准及配套试验。 作者依据多年的检修经验，为系统的A4修提供了理论依据和实际操作标准。对于提高客车的检修水平，增强企业的核心竞争力，有着显著的意义。