随着城市化的发展,城市人口数量的增长,交通拥堵问题日益严重,城市轨道交通由于载客量大、运营速度快等特点,在交通出行方式中的分担率越来越大。在客流高峰期,地铁站行人流量大,行人运动路线交织严重,在各服务设施处易出现拥挤现象,从而产生一系列安全问题,因此科学合理的组织行人流线,规范行人的运动,在地铁站运营管理和保证乘客安全方面具有重要意义。本次研究主要基于地铁站通道、闸机、站台的行人运动轨迹对行人微观特性进行探索研究,分析行人运动的规律,为交通组织改善提供建议。通道处根据行人运动轨迹对行人横向分布以及横向偏移进行统计分析,研究行人在横向移动上的空间偏好以及活动范围。选取典型的超越行为和对向避让行为,分析行人横向间距、纵向间距、横向偏移、直线行走距离等特征参数,探索超越行为和对向避让行为的主要规律。根据行人在通道运行中的速度变化、行人交织强度、行人横向偏移率构建行人运动受限程度模型,用以评判行人舒适度,并结合实际调查数据对行人运动状态划分等级,为护栏设置提供依据。闸机处根据行人的运动规律将行人的运动分为多个阶段,重点分析闸机选择阶段和闸机通过阶段行人运动规律。通过对行人横向偏移、纵向行走距离等轨迹参数进行统计分析,研究行人的横向运动特性,行人在闸机的选择上存在偏好性,随着流量的变化趋向于均衡。结合行人通过率和到达率,探索闸机前行人排队影响范围,为对闸机设置数量和闸机布设方式等方面提供优化依据。站台层根据经由不同位置的扶楼梯进入站台的行人在站台层的运动轨迹形式进行分析,探索其不同流线出现的原因。结合行人在乘降区的排队分布情况改进行人候车位置选择模型,根据行人运动规律对行人分布均衡度进行优化。针对行人主要聚集的乘降区排队特性进行研究。根据站台层障碍物设置情况,将站台候车区分为有限制乘降区和无限制乘降区,根据行人运动状态将排队区分为静态区和动态区,以此对站台宽度进行修正。