汽车悬架是车架与车桥之间的动力连接装置。它可以降低汽车在不平路面上行驶时车架与车身的振动，对汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性有很大影响。扭力杆是汽车悬挂系统中一个重要的零件，起到传递力、缓和冲击与振动的作用。扭力杆的失效形式为扭转断裂，它关系到汽车在行驶中的安全。本文通过对扭力杆在独立悬架中的功能研究，探索出如何提高独立悬架系统性能的方法。 本文的研究方法是通过建立扭力杆与独立悬架的数学模型，以理论分析为基础，结合具体的悬架结构，运用ADAMS和MATLAB软件，对研究的对象进行仿真分析，使设计人员在近似真实的模拟条件下能够更好的对目标进行研究；同时，还引入了参数化的设计方法，通过编程，增加了人机交互式界面，可灵活的对悬架导向机构主要构件的空间几何尺寸进行动态调整；在优化设计过程中，针对汽车悬架运动学、动力学的特定要求，对具体的目标进行优化设计，从而获得良好的行驶平顺性和操纵稳定性。此外，从行驶安全性的角度，详细探讨了扭力杆在工作时的应力问题，对影响因素进行了分析，为扭力杆的设计提供了参考依据。 通过研究，作者明确了独立悬架与扭力杆的内在联系，认识了扭力杆在悬架中的功能特性及其影响规律，从而有助于对悬架系统性能的改善，整车综合性能的提高。