客运交通枢纽是客运交通网络的关键节点,其运营管理和客流组织,对客运交通网络起着至关重要的作用。在现有的技术水平下,利用定性分析的方法已经无法满足客运交通枢纽发展的需要,开发适合我国国情的客运枢纽数值实验系统,支撑客运交通枢纽全面协调发展具有重要的实际意义。行人交通仿真模型是此类系统的核心,既有的行人交通仿真模型都有各自的适用情况和优缺点,直接运用到我国客运交通枢纽的行人交通仿真中仍存在很多不适应性。因此,结合我国客运交通枢纽的特点,构建适用于客运交通枢纽环境的行人交通仿真模型具有重要的理论价值和现实意义。论文首先对国内外行人交通仿真方面的研究做了综述,分析了既有模型的优缺点。针对既有模型的薄弱环节,结合我国客运交通枢纽行人交通的实际情况,提出了本文所建模型的出发点。在分析行人交通行为特点的基础上,为了克服既有模型存在的不足,提出了“空当”的概念,利用空当搜索方法对行人交通行为进行了描述,并分析了影响空当搜索的因素。论文还就枢纽环境对行人交通的影响作了深入分析,提出了基于事件序列和环境连通关系的目标队列全局路径规划方法,建立了以空当搜索为核心的动态局部路径规划模型。在此基础上,完成了基于空当搜索的客运交通枢纽行人交通仿真模型的设计及算法的优化,并对模型的两个主要参数进行了标定。最后,利用Anylogic软件,结合空当搜索模型的特点,有针对性的建立了几个典型算例,进行仿真实验。仿真结果表明,该模型能够刻画行人交通的基本行为和特性,与元胞自动机模型相比,对行人交通行为的刻画更为准确,与社会力模型相比,具有更好的适用性。