为了使高速铁路大临工程土地复垦能够因地制宜，创造一个健康、可持续的交通环境，本文进行了高速铁路大临工程土地复垦适宜度评价。论文建立了三个复垦模式，并在此基础上，结合频度法、专家咨询法和主成分分析法对不同复垦模式构建不同的指标体系。另外，研究生态位适宜度变权法应用于土地复垦适宜度评价中。论文以京沪高速铁路安徽段为例，并具体地调查了取土场不同指标因子的实际数据。经分析，主要的成果有：（1）原利用类型为水田的取土场基本无法重新复垦为耕地，大部分较适宜复垦为林地、园地或草地；（2）水田和旱地的复垦适宜度值整体上高于荒地和荒山的的复垦适宜度值；（3）原土地利用类型、地形坡度、有效土层厚度、道路通达度等指标因子在变权过程中得到了修正，并有不同程度的增幅，突显了因子限制性。