本次论文主要进行内河破冰船的破冰方式及推进性能的研究。内河破冰船在国内的研究中一直处于空白,随着经济的发展和需要,以及内河水域的需求,有针对性地对内河破冰船进行设计研究势在必行。在松花江水系,每年都要面临半年左右的冬季。对于高纬度地区而言,冬天航道的冰封严重制约着发展,尤其在每年的封江期和次年的开江期,航道过早的封冻给人们带来极大的不便。而且松花江流域内经常发生许多船只被困在冰层中的事故。为此,本次论文以大项子山、依兰航电枢纽为依托工程,研究河段通航中破冰船项目。在本次论文中主要包括两个方面,即破冰船破冰方式及推进性能的研究。破冰方式主要有连续破冰法和冲撞式破冰法。内河破冰船主要工作在封江初期和次年冰消融期,主要破冰厚度为300mm左右,主要采取连续破冰方式作为主要工作方式,满足工作的需求。在破冰船推进性能方面,主要采用导管螺旋桨作为主要推进器。在对松花江水系冰的性质进行实验研究的基础上对破冰船的阻力性能和推进性能进行研究。导管螺旋桨优势在于低航速时提供更大的推力和更高的推进效率,因此作为首要选择。对导管螺旋桨,采用固定式导管螺旋桨和Z型导管推进器两种方式,应用面元法,图谱法等对推进性能进行研究,同时与实验数据作对比。