我国自20世纪80年代初引进现代物流理论以来，企业、政府和学术界逐渐意识到现代物流在节约企业成本、推动经济发展、创造新的利润源和提高企业竞争力中所蕴臧的巨大潜力。经过20多年的发展，我国在传统物流理论的研究逐渐成熟，然而，冷链物流作为一种特殊的物流，还没有得到应有的重视。但随着国民经济的发展和人民对食品要求的不断提高，食品冷链物流的发展越来越受到重视。因为在我国的食品生产与流通消费过程中，落后的冷链物流体系不仅造成了巨大的经济损失，还对食品安全构成了威胁。现阶段，我国的冷链物流绝大部份由食品公司自行在工厂内部设立冷冻库，再直接用冷冻车运送至各零售场所或经销商，由他们自行理货或配送，冷链物流系统仍处于“仓储”及“运输”阶段。同样，在理论研究领域，我国对冷链物流的系统性研究较少。这与我国冷冻食品和冷链物流的蓬勃发展是不相适应的。理论滞后与实践，制约了我国冷冻食品和冷链物流业的进一步发展。基于这一点，本研究选择冷链物流的运营管理作为研究主题。冷链物流运营系统是一个由相互关联、相互制约的众多因素构成的复杂系统。这一复杂系统既具有物流的一般性，又具有其自身的特殊性。为了提高冷链物流运营效率，把握住冷链物流运营的关键，本研究的重点是研究冷链物流运营系统的特殊性，研究那些能够体现冷链物流特点、对冷链物流运营的效益有关键影响的环节。我国冷链物流发展的最大障碍是冷链物流的上游、中间环节和下游没有很好地衔接起来，尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的效率和效益无法得到控制和整合。冷链物流产业链的组织和整合以及运作状况将很大程度上影响着我国冷链物流的持续发展。因此，本文选取生鲜食品进货数量和进货周期、生鲜食品多级库存的控制与调度、生鲜食品的配送管理三个部分作为研究内容。近几十年来，尽管传统库存理论的扩展研究取得了很大的进展，但随着库存理论在实际中应用的深入，已有的理论成果与实际应用的需要还有较大的差距，需要研究新的库存模型来解决日益复杂和多变的现实问题。本文在总结已有研究成果和冷链物流特殊性的基础上，对经典EOQ模型进行扩展，发展了一些新的更接近于实际的库存决策模型。上述扩展研究成果不仅丰富了库存控制理论的内容，也拓宽了传统库存控制模型的应用空间，为决策者进行实际的库存决策提供了更充分的科学依据。在供应链模式下，各成员既是相互独立的利益主体，又是相互合作的共同体，它们之间存在相互联系的多级库存。因此，多级库存的管理不仅影响企业的综合成本，而且也影响着整个供应链的共同利益。在供应链环境下研究多级库存管理方法，对提升整个供应链的竞争力具有重要的理论价值和现实意义。为了满足冷链物流供应链管理的需要，本文通过对冷链物流多级库存分析，找到使多级库存中总成本的各级库存订购批量、最高存储数量的最优值，从而提供一条分析多级库存控制策略的新思路。与常温物流比较而言，冷链物流配送具有以下特征：产品易腐的特性，使得冷链物流配送对时间窗及商品生鲜度的质量要求比常温物流配送所要求的更加严格；配送过程中发生的惩罚性成本的机率会大大增加。而常温物流配送车辆路径问题的模型没有考虑此可能发生的成本。在冷链物流配送过程中，由于所配送的商品一定要保持在低温环境中的特殊性，因此在配送过程中存在货损成本，这也是常温物流配送并没有加以考虑的。本文运用系统理论思想为指导，对影响冷链物流配送的相关因素进行分析，以传统时窗限制下的车辆路径问题为基础，分析生鲜产品路线配送特性并构建相关成本函数，包括因产品腐败所造成的货损成本、违反顾客需求时间窗所造成的惩罚成本，以及传统车辆路径问题中的运输成本等。以上述各项成本的总和最小为目标，构建冷链物流配送路径的基本模型，并进行了算例分析。冷链物流储运的是易腐、容易变质的生鲜食品，因此，质量管理非常重要。本研究对危害分析和关键控制点(HACCP)的应用研究进行拓展，探讨了HACCP在冷链物流中的应用。同时探讨了冷链物流质量保证体系，它涉及体制、人、设施、物流流程、计量与测试手段、环境因素等六个因素。