传统灰土和二灰土作为道路基层材料能够满足一定的强度和刚度要求,具有取材方便、造价低廉等特点,但也存在前期抗压强度低,收缩系数大,渗透系数有待提高以及抗冻融性差等诸多缺陷,可通过加入其他掺和料的方法进行改良。同时,新技术条件下生产的钢渣粉具有质地坚硬、密实,水硬胶凝性良好等特点,不仅可以提高基层材料的抗压强度,收缩系数,渗透系数以及抗冻融性等各项工程特性,更能变废为宝,实现钢渣的合理应用,具有极其重要的现实应用意义。本文采用石灰、粉煤灰、钢渣粉和黄土配制二灰钢渣土,通过室内试验研究其抗压强度、干缩性能、渗透性能和冻融性能等工程特性,以期在公路工程中广泛利用钢渣。研究步骤如下：(1)采用正交试验方法,分析影响二灰钢渣土强度形成的因素,并探寻最佳配合比。(2)采用对比试验方法,对黄土、灰土、二灰土和二灰钢渣土的抗压强度,干缩系数,渗透系数以及抗冻融性进行对比分析。结果表明：选取最优配合比是石灰掺量为10%、粉煤灰掺量为10%和钢渣粉掺量为20%的二灰钢渣土。在适当的范围内,掺入钢渣粉的比例越大,二灰钢渣土的抗压强度、干缩性能、防渗透性和抗冻融性均越高；二灰钢渣土的抗压强度,干缩系数,渗透系数以及抗冻融性等工程特性指标均远优于二灰土和灰土,满足道路基层材料的相关技术规范要求。