车用电动空压机作为电动客车气压制动系统的重要组成部分,由于其结构特点容易造成振动异常、噪声过大等问题,严重影响整车的NVH(Noise,Vibration and Harshness)性能。本文以车用往复式电动空压机为研究对象,通过设计进气消声器、平衡机构和隔振系统,实现空压机的减振降噪,提高电动客车的乘坐舒适性。首先,分析基本消声单元的性能,为消声器设计提供依据。运用Virtual.Lab Acoustics和FLUENT研究扩张长度、扩张直径、进出口偏置距离以及内插管长度等结构参数对基本消声单元的的声学性能和空气动力性能的影响规律。其次,根据空压机噪声特性,完成进气消声器的结构设计。通过噪声测试获得空压机噪声频谱特征,明确消声器的设计目标。根据平面波理论,确定消声器的初步结构参数。综合考虑声学和空气动力性能,合理组合几种基本消声单元,确定设计方案,完成消声器的内部结构优化。经过实验验证,所设计消声器能够有效降低空压机噪声。然后,分析空压机的平衡状态,进行平衡机构的设计。在单缸空压机运动学和动力学分析的基础上,计算双缸空压机的不平衡力与力矩。采用非对称平衡齿轮进行初步方案设计,根据其平衡效果进一步优化平衡机构,确定最终方案。仿真结果表明最终平衡方案可以实现空压机的有效平衡。最后,分析不同隔振参数对振动强度的影响,并对空压机原始隔振系统进行优化设计。建立空压机单层隔振系统的数学模型,并使用MATLAB计算系统的固有频率,结果表明空压机的激振频率远离固有频率,不会引起共振。采用单一变量原则完成支承点数目和隔振刚度的优化,确定隔振系统的优化方案。振动测试结果表明优化方案的隔振效果显著提高。