近年来，铁路总公司提出了“交通强国，铁路先行”的发展策略。铁路已经成为人们重要的出行方式。随着城市圈建设，相邻城市的政治、经济、文化、人员来往非常密切。为了满足人们的出行需求，这种速度快、占地少、节能环保的城际列车应运而生。目前城际列车存在上座率低糜、运输成本高等一系列问题，因此需要降低运输成本，但同时需要遵循“按流开车”的原则。合理的停站方案既能满足客流需求又能降低运输成本。因此，科学的分析停站问题对于运输计划的制定有着重要的现实意义。
　　首先，从客流情况、线路情况、列车种类、上座率四个方面分析了停站方案的影响因素，并通过分析地铁立席密度的大小与乘客舒适度的关系，确定站立密度对城际列车舒适度的影响。然后，针对以上因素，建立以旅客损失时间最少、运输企业成本最小为目标，上座率、客流量、站点通过能力为约束条件的优化模型。本文根据模拟退火算法的过程，先通过沿线站点数得到可能的停站序列，对停站序列的发车频率进行整数编码，随机生成初始解。紧接着通过约束条件对解进行判断，并设计两种领域解的生成机制。随后在不同循环次数下选择不同的方式进行发车频率变换得到新的解。再利用目标函数和对参数控制概率对领域解进行选择，得到当前温度的解。重复以上过程直到得到满意解。
　　最后，对昌九城际铁路的列车停站方案进行案例分析。得到优化后的停站方案，优化后共有6种停站序列，开行列车11对，由择站停和直达列车的组合方式组成。通过与现状停站方案比较，结果表明优化后的停站方案多个指标及目标函数均优于现有方案。其中，站点间直达率提高了40%，停站总次数减少了9次。优化方案的旅客损失时间比现状减少了90.24%，总成本减少了2.76%，验证了优化方案的可行性和有效性。