将不同燃料的混合物作为新的燃料,以实现节能减排,是当前的热门研究方向之一。目前,乙醇/汽油(柴油)的混合燃料在车用汽油机(柴油机)上得到了广泛的应用,并取得了较好的效果。在内燃机的工作过程中,燃料液滴的蒸发直接影响燃料蒸气的空间分布及可燃混合气的形成,进而影响发动机的燃烧和排放过程。因此,有必要对混合燃料的蒸发过程进行研究。国内外将二甲醚(DME)直接应用于柴油机的研究取得了一定的进展,但将二甲醚应用于汽油机上是一个较新的研究课题。由于二甲醚辛烷值低,在汽油机上单独燃用容易引起爆震,且其热值低,不能满足实际应用要求。将液化石油气(LPG)作为二甲醚高辛烷值、高热值调和剂,组成二甲醚复合燃料,成为新的燃烧方案。本文简要阐述了气液相平衡计算的一般方法,为了简化亚临界条件下的相平衡计算,以平衡常数K值关联的Raoult定律完成了混合燃料的相平衡计算。在亚临界条件下,对各组分在气液两相进行了变物性计算；在混合物物性,尤其是混合物的密度、气体混合物黏度等参数的计算中选择了相应的混合法则,从而建立整套的混合物物性参数计算方法。本文以单组分液滴在静止环境中的蒸发模型为基础,建立了多组分液滴蒸发的物理数学模型,编制Fortran程序,对DME/LPG双燃料液滴的亚临界蒸发过程进行了数值模拟。模型中的气相扩散,不考虑两种燃料蒸气之间的扩散,只考虑燃料蒸气在环境介质中的扩散。结果表明,液滴在经历了加热期后基本上可以达到湿球温度。各组分的湿球温度依赖于环境温度和环境压力,双组分液滴湿球温度随组分摩尔分数的变化而变化。在亚临界条件下,液滴蒸发基本符合d2律。较高的环境温度和较低的环境压力都会加速液滴蒸发。液滴和环境之间的对流促进了环境介质向液滴的热量传递,从而使得蒸发加快。初始质量相同的混合物液滴,较难挥发组分DME的初始摩尔浓度越大,液滴蒸发时间越长。