电动汽车DC/DC直流变换系统产生的电磁干扰EMI是电动汽车的主要干扰源之一，其干扰强度较大，频带较宽，是目前影响电动汽车顺利通过电磁兼容测试的主要障碍之一。本文的研究得到了国家自然科学基金项目—电动汽车高压系统电磁兼容性基础研究及其电磁环境分析与优化（No51177183）的支持。论文从DC/DC直流变换系统的电磁干扰分析和干扰抑制两方面进行研究，主要工作如下：　　①掌握了DC/DC直流变换系统的工作原理，根据其工作特性对传导电磁干扰产生的机理及耦合的路径进行分析，并通过Saber对全桥DC/DC基本电路进行仿真，对影响共模干扰传播的主要因素进行分析；　　②根据厂家提供的实物参数研究了建立 DC/DC直流变换系统零部件MOSFET、硅堆二极管、蓄电池等高频模型的方法；应用基于有限元法的Pexprt软件与Maxwell_2D软件的联合仿真方法，建立了磁性元件（变压器、电感）的高频模型；　　③在实验室构建了DC/DC直流变换系统传导电磁干扰EMI台架实验平台，根据实验中各部件的物理参数建立了高频电路模型，并在Saber仿真软件中建立了实验平台仿真模型。在0.15-108MHz的频率范围内，仿真预测出LISN上的共模(CM)干扰，并将仿真结果与实测值进行对比。实验与仿真结合，验证了本文DC/DC直流变换系统传导电磁干扰预测方法的正确性和可行性，同时也说明了磁性元件（变压器，电感）、开关元件（MOSFET，二极管）、LISN和铅蓄电池等器件模型的准确性，以及开关器件对地寄生参数测量的准确性，合理性。　　④研究了传导干扰的抑制方法，在建立的干扰仿真模型基础上，通过仿真分析移相全桥软开关技术，RC缓冲技术的干扰抑制效果；另外，研究了干扰源阻抗测量方法，及阻抗失配情况下EMI滤波器的设计方法，设计EMI滤波器，并对滤波器进行高频建模，最后通过实验和仿真验证了EMI滤波的有效性。