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电动汽车DC/DC直流变换系统产生的电磁干扰EMI是电动汽车的主要干扰源之一,其干扰强度较大,频带较宽,是目前影响电动汽车顺利通过电磁兼容测试的主要障碍之一。本文的研究得到了国家自然科学基金项目—电动汽车高压系统电磁兼容性基础研究及其电磁环境分析与优化(No51177183)的支持。论文从DC/DC直流变换系统的电磁干扰分析和干扰抑制两方面进行研究,主要工作如下: ①掌握了DC/DC直流变换系统的工作原理,根据其工作特性对传导电磁干扰产生的机理及耦合的路径进行分析,并通过Saber对全桥DC/DC基本电路进行仿真,对影响共模干扰传播的主要因素进行分析; ②根据厂家提供的实物参数研究了建立 DC/DC直流变换系统零部件MOSFET、硅堆二极管、蓄电池等高频模型的方法;应用基于有限元法的Pexprt软件与Maxwell_2D软件的联合仿真方法,建立了磁性元件(变压器、电感)的高频模型; ③在实验室构建了DC/DC直流变换系统传导电磁干扰EMI台架实验平台,根据实验中各部件的物理参数建立了高频电路模型,并在Saber仿真软件中建立了实验平台仿真模型。在0.15-108MHz的频率范围内,仿真预测出LISN上的共模(CM)干扰,并将仿真结果与实测值进行对比。实验与仿真结合,验证了本文DC/DC直流变换系统传导电磁干扰预测方法的正确性和可行性,同时也说明了磁性元件(变压器,电感)、开关元件(MOSFET,二极管)、LISN和铅蓄电池等器件模型的准确性,以及开关器件对地寄生参数测量的准确性,合理性。 ④研究了传导干扰的抑制方法,在建立的干扰仿真模型基础上,通过仿真分析移相全桥软开关技术,RC缓冲技术的干扰抑制效果;另外,研究了干扰源阻抗测量方法,及阻抗失配情况下EMI滤波器的设计方法,设计EMI滤波器,并对滤波器进行高频建模,最后通过实验和仿真验证了EMI滤波的有效性。