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近年来随着智能交通系统ITS(Intelligent Transportation Systems)的兴起，针对车载自组织网络VANETs(Vehicular Ad Hoc Networks)的研究获得了学术界和工业界越来越多的关注。基于高速发展的无线通信技术，VANETs将能够在交通安全应用、车辆紧急事故预警、交通拥塞管理以及移动娱乐等多个方面发挥重要作用。与其它网络类型相比，车载自组织网络拓扑动态性高、节点密度变动大、网络环境复杂的特点给VANETs通信协议的研究带来很大的挑战。本文的工作针对车载自组织网络的MAC(Media Access Control)层，研究提高MAC层广播可靠性的信道接入协议。首先阐述了车载自组织网络MAC协议的要求和特点，然后对现有的车载自组织网络MAC协议进行介绍，重点分析了正处于草案制定阶段的IEEE802.11p/1609WAVE(Wireless Access for VehicularEnvironment)协议族。分析发现IEEE802.11p的控制信道CCH存在高节点密度情况下丢包率高的缺点。原因有两点：一是车辆周期性的广播大量信标帧，造成CCH(Control Channel)信道的拥挤；二是数据帧发送采用广播方式，避免冲突的二进制指数退避算法对于广播帧不起作用。针对这两个问题，本文提出两个解决方案对802.11p进行相应的改进。针对大量信标帧造成的CCH信道拥挤，本文提出预约方式与竞争方式相结合的车载自组织网络MAC协议：H-MAC(Hybrid-MAC)，实现信标帧的非竞争发送。H-MAC协议将一个帧周期分成预约时段和竞争时段，簇内的每个节点在预约时段固定占用一个基本时隙以发送信标帧等具有周期性特点的数据，同时每个节点都能够以竞争的方式在竞争时段发送突发信息。模拟实验结果表明，H-MAC能够在对其它广播帧时延影响较小的前提下降低信标帧的丢包率。对于广播帧丢包率高的问题，提出一种考虑节点之间相互关系的竞争窗口调整算法NDCWA (Network Dynamics Based Content Windows Adjusting Algorithm)。该算法根据节点的当前位置、相对速度、运行方向的差异对广播帧的重要性进行评价，给予重要性高的数据帧高的信道接入优先级。同时还设计了一种简单的可选的MAC层广播确认机制，选择与发送节点关系最紧密的接收节点对广播帧进行确认，使CCH信道的MAC协议能够为上层提供满足不同QoS(Quality of Service)的广播服务。模拟实验结果表明，与传统协议相比较改进后的802.11p协议能够有效的降低控制信道广播的丢包率并对广播服务提供一定的QoS保证。