随着我国高速公路通车里程的不断增加以及物流配送需求的不断增长，铰接列车以其载重量大、单位载重耗油少等优点日益成为高速公路货物运输的主要车型。而与此同时，该车型也存在交通事故多发、事故后果严重等安全问题，特别是在高速公路纵坡路段这个问题更加突出。针对于此，本论文从车路适应的角度以铰接列车为研究对象，以车辆动力、制动学理论及车路适应理论为指导，通过实地试验与仿真实验相结合的手段，对铰接列车在高速公路纵坡路段的运行安全特性进行了研究。　　论文主要对以下四项内容进行研究:　　第一、基于车路适应铰接列车在高速公路纵坡路段运行安全性分析。根据铰接列车的安全运行理论基础，提取影响铰接列车在高速公路纵坡路段的安全运行的关键因素。分析得到:由于铰接列车的性能与高速公路纵坡路段的不适应性，导致其在上坡路段的速度衰减严重，从而使其速度远小于小客车的速度，增加了小客车超车频率从而带来安全隐患，故提取速度指标作为铰接列车在上坡路段运行安全的关键影响因素;在下坡路段，尽管采取淋水辅助制动铰接列车频繁制动所导致的制动器温度升高使制动效能降低，危及行车安全，故提取淋水时制动器温度指标作为影响铰接列车下坡路段运行安全的关键因素。　　第二、铰接列车在高速公路纵坡路段关键参数变化特征分析。选择具有代表性的铰接列车在高速公路纵坡路段进行实车试验，分析铰接列车在纵坡路段关键运行参数的变化特征。得到:高速公路上坡路段的速度最初呈线性下降，最终速度小于高速公路最小限值60km/h;在下坡路段，安装水箱加淋水时制动器温度基本呈二次曲线增加的趋势。　　第三、铰接列车在高速公路上坡路段的速度预测模型研究。利用TruckSim仿真软件，模拟铰接列车在不同高速公路道路条件、车辆装载条件及不同初速度下的运行状况，提取铰接列车的速度变化数据。并利用SPSS统计分析软件，分析速度随道路条件、车辆总重量和初速度的变化特征，利用多元回归方法，构建铰接列车在高速公路上坡路段的速度预测模型;并运用实测铰接列车的速度数据对模型的精度进行了验证。　　第四、铰接列车在高速公路下坡路段的制动器温度预测模型研究。在加装淋水辅助制动情况下，利用实际试验所得制动器温度数据，根据能量守恒定律，构建铰接列车在高速公路不同坡度、坡长条件下的能量转换等式，进而构建铰接列车在采取淋水辅助制动时，制动器温度随纵坡坡度、坡长变化的预测模型;最后通过对比实际试验数据与预测模型数据检验预测模型的精度。　　论文研究成果从车路适应的角度出发，对影响铰接列车在高速公路纵坡路段的关键参数进行研究，可为改进铰接列车的安全运行提供初步理论参考。