近年来,随着能源危机的日益严重以及人们环保意识的不断加强,节能减排已成为当今社会发展的热点。轻型车用柴油机为满足国Ⅲ及以后排放标准的要求,喷油系统采用高压共轨燃油喷射技术已成为趋势。国内对共轨柴油机的研究针对于重型柴油机的较多,而对轻型车用共轨柴油机的基础研究偏少,因此开展轻型车用高压共轨柴油机工作过程研究具有重要的学术价值及实用意义。　　 本文以某轻型车用高压共轨柴油机为对象,通过柴油机台架试验,研究分析EGR在不同转速、不同负荷工况下对柴油机燃烧过程以及排放性能的影响；寻找确定不同工况合适EGR率的规律；研究结果表明:随着EGR率的增大,缸内压力呈现下降趋势,压力升高率也有所降低；放热率峰值下降,燃烧持续期增加；缸内平均温度下降；EGR率每增大10％,NOx排放量下降大约20％,Soot变化趋势较为复杂。在分析过程中引入了放热率曲线质心为坐标的分析方法,总结出了放热率曲线质心与Soot,NOx排放量的相关变化规律。试验研究了EGR中冷对发动机燃烧过程以及排放性能的影响,结果表明,中冷后EGR能进一步降低缸内压力峰值以及放热率峰值；中冷EGR在降低NOx方面比不中冷情况更出色,且燃油经济性略有好转,但Soot排放有所上升。　　 针对EGR率、轨压、以及喷油正时对柴油机NOx、Soot排放的影响,运用正交试验的分析手段分别分析了三者对排放、油耗的影响趋势以及程度。结合标定计算分析、试验研究并参考相关资料绘制出轻型车用高压共轨柴油机所用EGR率MAP、轨压MAP、喷油正时MAP,对优化的整机方案完成台架试验并配车进行整车污染物排放测试。样机配套使用在某款轻型SUV车上,整车排放测试结果表明:排放指标达到了国Ⅲ标准的限值要求。试验结果CO排放为0.211g／km,NOx排放为0.582g／km,NOx+HC排放为0.687 g／km,颗粒(PM)为0.051 g／km,分别比国Ⅲ排放标准低75.13％、10.46％、4.58％和27.14％。