汽车横向稳定杆是汽车独立悬架的重要安全部件，在汽车转弯或受到阻力时发挥作用，其性能的优劣直接影响整车的安全性、平稳性及舒适性。而目前我国汽车稳定杆的设计处于经验和类比设计的阶段，疲劳设计缺乏科学依据，造成疲劳计算的精度偏低、成本浪费。因此研究汽车横向稳定杆的疲劳特性，具有十分重要的实际意义。传统的疲劳估算方法都是以材料内没有缺陷和裂纹为前提的。但实际零部件在加工制造的过程中，往往已经存在这样那样的缺陷或裂纹。为了考虑这些初始裂纹或缺陷的影响，便在断裂力学的基础上提出损伤容限设计法。本文以稳定杆为研究对象，分析了稳定杆的实际工况，在分析对比现有的疲劳寿命估算方法和稳定杆的疲劳寿命设计的基础上，考虑到加工等过程中产生的初始缺陷或裂纹对稳定杆疲劳寿命的影响，选用损伤容限全寿命法计算稳定杆的疲劳寿命，通过有限元和疲劳分析软件在计算机上对稳定杆进行疲劳寿命仿真，并在专用试验台架上进行稳定杆的疲劳试验。在对试验数据、理论计算结果、有限元分析结果综合对比分析的基础上，提出了计算机模拟与损伤容限全寿命计算法结合的稳定杆疲劳寿命估算方法，应用结果表明本文提出的计算方法能够有效地处理稳定杆的疲劳寿命和侧倾角刚度的计算，且计算的结果比采用单一的计算机仿真或理论计算的精度更高。在计算机技术迅速发展的今天，计算机模拟与理论的结合是今后机械设计发展的必然趋势。