随着城市化速度的加快,交通噪声对人们健康产生的影响受到各国政府和公众的普遍关注。目前,北京市存在道路交通噪声污染问题,影响人们的工作、学习和生活。然而对交通噪声的研究尚未形成完善的体系,因此本文以北京市明光桥区域为研究对象,对交通噪声进行了系统研究,主要包括以下几方面：第一,严格按照国家噪声监测标准对研究区域的道路交通噪声进行了实地监测,并运用ArcGIS绘制了等效声级、交通噪声指数、噪声污染级和最大声级4种指标的噪声地图。同时,定义了噪声超限度概念,并以此为基础估算了研究区域受交通噪声影响的人数。研究发现,工作日受道路交通噪声影响的人数大于周末,早晚高峰时段的噪声值近似相等,均大于周末。第二,为了克服噪声监测耗资较大等缺点,本文以明光桥交叉口为例对交通噪声预测模型进行了研究。通过比较交通噪声的预测值和实测值发现,该模型对信号交叉口的交通噪声预测较准确,研究区域各监测点的交通噪声预测值和实际值之差均小于2dB。第三,基于明光桥交叉口的交通噪声预测模型,研究了不同信号配时方案对信号交叉口交通噪声的影响规律。研究发现,随着信号周期的增加,交通噪声随之增加。第四,为了减少政府对控制噪声污染的财政支出,本文以西直门和明光桥研究区域为例,运用RSPI指标对交通噪声优先控制方法进行了研究。研究发现,明光桥区域比西直门区域优先控制交通噪声污染。此外,我们对明光桥区域建立声屏障的参数进行了分析,确定了声屏障的高度、材料和结构。本文通过对道路交通噪声评价、预测和控制方法的研究,可以为政府及有关部门提供系统的理论支持和科学依据,具有一定的实际应用价值。