【摘 要】
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通过发动机的励磁控制可以维持机端电压在给定水平,并且调节机组间的无功功率分配,进而提高系统的静稳极限和暂态稳定性.随着现代控制理论的迅速发展,发电机励磁控制的研究也
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通过发动机的励磁控制可以维持机端电压在给定水平,并且调节机组间的无功功率分配,进而提高系统的静稳极限和暂态稳定性.随着现代控制理论的迅速发展,发电机励磁控制的研究也日新月异,从单变量反馈控制,PID控制,到电力系统稳定器(PSS)以及线性最优励磁控制(LOEC)的成功研制与应用,都显著提高了系统的电压稳定及整个系统的稳定性.近年来,针对暂态大干扰的运行点远离平衡运行点的问题又提出了非线性励磁控制和变参数自适应控制.以上这些控制方法主要是针对大机组要求提高机端电压稳定水平并提高系统稳定性的目标而进行研究的.
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