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研究表明,嵌挤密实型沥青混合料路面在高、低温性能、水稳定性、耐磨性与抗滑性、和抗疲劳性能等方面均优于传统的沥青路面。其结构组成特点是粗集料之间相互嵌挤形成骨架结构,而骨架结构间的空隙则由沥青、矿粉与细集料组成的沥青胶浆填充,从而形成骨架密实结构。本文旨在对沥青混合料逐级嵌挤级配进行曲线分析。参考国内外对连续级配粗集料骨架结构的研究,结合逐级填充理论,对矿质集料进行逐级填充试验,依序将次一级粒径集料填充至前几级粒径集料所组成的混合料中,以密度与承载比值作为集料骨架密实程度的评价指标,并针对各等级填充试验提出新的参数指标LEn-1值（n表示用于填充的集料粒径等级）,研究其值的变化对混合集料密度与承载比结果的影响规律,并通过对填充结果进行分析得出相对应的参数指标LEn-1值的取值范围。本文对LEn-1值的定义为各档集料的控制粒径与有效粒径之比,即混合集料中控制粒径（通过率为60%时对应的筛孔尺寸）与有效粒径（通过率为10%的筛孔尺寸）之比。相较粗集料,对细集料也采用逐级填充法,采用LE’n-1值深入研究各档粒径对细集料密度的影响,并给出对应填充等级的取值范围。最后,选取填充试验结果合适的粗、细集料组成比例,以4.75mm粒径通过率为35%与25%分别进行矿料组合设计,同时采用1、1.2、1.4三个不同的粉胶比进行沥青混合料级配设计。成型马歇尔试件,进行室内试验,分析粗、细集料在不同的参数指标LE值控制下,混合料路用性能的优劣,以及粉胶比对路用性能的影响。通过对车辙试验、单轴贯入试验、低温弯曲试验、残留马歇尔试验的结果来评价不同沥青混合料的路用性能的优劣,验证前文所给出的参数范围的合理性,同时探讨粉胶比与混合料类型的不同对路用性能的影响,并推荐在配合比设计过程中控制粉胶比为1～1.2之间。