随着人们生活水平的提高,越来越多的人开始购买汽车,但是随之带来了能源消耗、资源短缺、环境污染等一系列问题。新能源汽车产业由此产生并发展壮大。而电动汽车连接器起到连接汽车神经和血管的作用,接触件是连接器完成电连接的核心部件,而弹性插孔作为接触件的核心部分,具有至关重要的作用。所以如何选择正确的弹性插孔类型及设计方案,是实现接触件接触电阻、插拔力和温升等电性能良好的关键所在。而冠簧式插孔由于性能接近线簧式插孔、成本和制造工艺性良好,被更广泛的使用,因此,冠簧插孔的设计及相关性能分析必须引起十分的重视。分析了电动汽车连接器接触件的结构及特点,归类研究了国内外针对该问题的研究热点,针对现有冠簧插孔设计过程中存在的问题,确定了新型冠簧插孔的结构方案;使用ABAQUS进行了稳态热分析和试验验证,并分析了有限元分析数据和试验数据的差异;通过DOE和ABAQUS相结合的方法优化了冠簧插孔中簧条的设计;依据有限元分析结果,对冠簧结构做了进一步改进;最后对所设计的冠簧进行了试验验证,证明了设计的合理性。主要研究成果有:把DOE试验设计和ABAQUS CAE相结合,把DOE的分组及分析数据的强大功能应用于ABAQUS CAE上,集中了两种方法的优点,更科学、快速的向正确的设计方案靠拢,不增加试验成本。针对优化后的产品做了压接电阻和接触电阻试验,验证设计及有限元分析的可靠性。使用有限元分析软件ABAQUS对冠簧插孔在80℃的环境下,进行了不同电流的温升分析,并对冠簧插孔进行了温升试验,使用试验数据与有限元分析数据进行对比分析,给出了冠簧电流温升分析时的合理边界条件及相应的参数。