随着我国公路建设事业的蓬勃发展，很多大、中、小城市新建和改建了一大批汽车客运站，公路客运站以往存在的“少、小、旧、脏、乱、差”等混乱状况得到了极大的改善。不仅如此，一些经济发达的沿海地区已经建成或正在建设一大批具有国际先进水平的高层次、全方位、多功能的现代化客运站。由于客运站建设的大部分资金是运输企业依靠金融机构贷款所筹措，在融资难度大、债务负担重和借贷资金多的多重压力下，运输企业特别注重投资效果，对汽车客运站各主要设施建设规模的确定有更加科学合理的要求，对各项设施和设备的有效利用率有更高的要求。而目前大部分汽车客运站主要设施的建设规模都存在不尽合理之处，影响着车站主要功能的发挥。如何在保证汽车客运站各项功能高效发挥的基础上，确定合理的生产规模和各类设施的最佳建设规模，为旅客提供更加安全、便捷和舒适的乘车服务，是客运站长期以来一直面临的现实问题。本文是在汽车客运站站址已经选定、客流需求得以预测的情况下，以生产规模指标为依据确定站场等级、以车站建设规模指标工艺计算结果为基础的前提下，运用文献调查法、理论研究和实证分析相结合法、定性分析和定量计算相结合等研究方法，从汽车客运站的各项功能入手，对实现这些功能所必备的各主要建筑设施的建设规模和使用功能等问题进行了较为深入的研究，旨在为客运站建设提供一定的理论指导和实践参考。本文的研究内容分为四部分。第一部分即第一章，是论文的研究基础，提出研究背景，阐述了研究目的和意义，综述国内外研究成果，建立论文的研究框架；第二部分包括第二章和第三章，是论文的研究起点，对客运站的各项功能进行了明细划分和准确定位，并简要阐述了车站的生产流程和工艺流程；第三部分是论文的第四章和第五章，为论文的重点核心，主要探讨车站开展各项功能所必需的各类主要建筑设施的使用功能和建设规模，力求确定各主要设施的最佳建设规模，以保证车站各项功能的充分发挥；第四部分是论文的结论部分，即研究展望，总结论文研究和解决的关键问题以及不足之处。本文站在宏观层次和微观层次的角度上，以交通部《汽车客运站等级划分与建设要求》和《汽车客运站建筑设计规范》为依据，在对汽车客运站主要设施的使用功能和建设规模进行全面分析基础上，对部分设施建设规模的修订和完善做出大胆的尝试性分析并提出笔者的意见，旨在适度超前和功能优先的前提下，追求车站的可持续快速发展。