在各类基础形式中,桩基以其承载力高、沉降量小、稳定性好、抗震能力强,使用范围广等优点而日益受到人类的重视和广泛使用。在桥梁工程中,桩除了要承担较大的竖向荷载外,由于波浪、风、地震动,船舶的撞击力以及车辆荷载的制动力等的存在,往往还使桩承受较大的侧向荷载,从而导致桩的受力条件更为复杂。桩在水平荷载的作用下的分析是一个典型的桩土共同作用课题。目前的理论分析方法主要有:解析法、半解析曲线拟合法和数值法。以弹性地基梁法(即m法)为基础的解析法计算模式明确,计算过程简单的优点,在地基设计中得到广泛应用。然而m法计算参数的选取是工程界的一大难题,一般规范只是给了m值的参考范围,因而存在很大的随意性,有必要根据一个地区的实测资料对m值进行分析,以便为地层相近或附近地区的桩基设计提供参考和依据。本文分析总结了国内外在相近课题上的研究成果和进展,结合郑西高速铁路客运专线试桩的实际情况,配合桩基静荷载试验,在桩身布置钢筋计,并记录相关数据。根据试验数据计算及典型土层试桩进行数值模拟分析,得到比较适合该湿陷性黄土区土层的m值,以该m值计算桩身内力;对比水平静载试验实测结果进行讨论,得到一些有益的结论,可供工程设计应用。