随着社会的进步,环境污染和石油资源匮乏已经成为人类最为关注的问题,也是影响汽车工业可持续发展的重要因素。在排放法规日益严格的今天,汽车的排放性能又作为车辆的重要性能指标,成为汽车领域的研究热点。混合动力系统及其能量管理策略就是为了提高车辆的动力性能、燃油经济性和排放性能而形成的一种新的技术手段,对于解决汽车燃油经济性差和尾气排放量大等方面的问题有着重要的现实意义。大型载重汽车在交通运输、工程机械和军事领域等发挥着重要作用,但是在国内,相关的研究和报道较少。鉴于这种情况,本文以大型油电液三元混合动力载重汽车为研究对象,力图通过优化控制来提高混合动力汽车的动力性能、经济性能和排放性能,并通过AMESim-simulink的联合仿真来模拟控制的过程和效果,从而完善控制系统。在总结现有混合动力汽车的系统结构和工作模式,以及电混合动力和液压混合动力系统的研究成果的基础上,制定了更加完善的油电液三元混合动力系统的工作模式,在AMESim平台上建立车辆的动力学仿真模型,并且对各部件的动力参数进行匹配。根据油电液三元混合动力系统的工作模式制定了逻辑门限值控制策略和模糊控制策略,并且对这两种基于规则的控制策略进行仿真分析和比较;之后,又以模型预测控制算法为依据对系统的能量管理策略进行优化,并且在simulink平台上对其优化控制算法进行建模。通过创建S函数,使得在AMESim下建立的系统动力学模型和在simulink下建立的控制策略模型完成对接,实现二者的信息交互,联合AMESim-simulink对整车的动力性能、燃油经济性和排放性能进行仿真分析。