振动压路机不仅要有优良的工作性能,还应当有较高的工作可靠性以及操作舒适性。振动压路机的减振系统不仅保证了整机的舒适性,还影响着其作业性能以及动态特性。虽然目前我国的振动压路机生产厂家开始注重研究减振系统对振动压路机整机性能的影响,但尚未形成一套完整成熟的系统理论,因此在整机性能上,国内设计与制造的振动压路机仍远远不及发达国家的压路机。论文从分析振动压路机减振理论入手,研究了减振系统的组成、受力状态及其材质特性和评价指标,通过计算得出减振支承系统的动刚度系数,对提高减振器可靠性和使用寿命的方法进行了探讨。振动压路机除了垂直振动外,还存在偏振现象,偏振不仅会降低压实质量还会对舒适性和行驶稳定性造成影响。因此建立振动压路机偏振的动力学模型后进行求解,对其影响因素进行分析,得到响应的变化曲线,并在此基础上提出了解决措施。由于振动压路机面临的压实材料及工艺逐渐多样化,橡胶减振器的减振效果难以满足各种情况,特别是对于驾驶室的共振无法有效衰减,因此对二级减振中驾驶室与机架悬置处的减振系统进行了改进,设计出用阻尼可控的电流变减振器代替传统的橡胶减振器,其阻尼力的变化与振幅大小成正比。为了对振动压路机的减振系统进行进一步的分析与优化,采用ADAMS、Ansys以及Pro/E建立了单钢轮振动压路机的整机虚拟样机模型,并利用该模型对压路机机架不同位置以及驾驶室各方向的振动加速度进行了仿真,为下一步的优化分析奠定基础。论文最后对振动压路机减振性能的影响因素进行了归纳总结,并以此为基础得出该虚拟样机减振系统的优化方案。利用虚拟样机模型进行了优化后的仿真分析,分析结果证明了优化的合理性以及研究内容的正确性,对进一步提高振动压路机的减振性能提供了一定的理论指导与应用价值。