随着世界对石油资源的需求越来越大，石油价格不断攀升，同时日益凸显的环境问题也越来越受到人们的关注，节能减排已经成为各国都十分关注的重点。汽车每年消耗大量的石油资源，同时也排出很多温室气体，因此目前各国对汽车的燃油经济性越来越重视。汽油机小型化增压直喷技术使得汽油机在获得良好动力性能的同时降低燃油消耗和CO2排放量，因此汽油机小型化增压直喷技术成为各大汽车公司的重点研究方向。为了进一步提高汽油机的燃油经济性，提高压缩比是一个不错的选择，但是压缩比的提高加重了大负荷下的爆震倾向，因此爆震的存在限制了汽油机压缩比的提高。可见，对爆震的研究具有十分重要的现实意义。本文以一台2.0L双VVT涡轮增压缸内直喷发动机为研究对象，从进气策略与燃油喷射策略角度出发，研究了解决高压缩比直喷增压发动机爆震问题的方法和策略。通过进气策略的研究，我们发现：采用VVT技术结合LIVC（进气晚关）技术或者EIVC（进气早关）技术都可以有效抑制汽油机爆震倾向，LIVC技术对爆震倾向的抑制效果最为显著。通过燃油喷射策略的研究，我们发现采用两次喷射策略可以降低直喷汽油机爆震倾向和碳烟排放，同时两次喷射策略还可以改善汽油机的冷启动特性。