随着交通事业的发展以及人类生产、生活水平的不断进步,世界各国建设公路隧道的里程也快速增长。尤其是我国,改革开放后大力发展公路隧道建设,现已成为世界上隧道最多、最复杂、建设发展最快的国家。但是,高速公路隧道进口是交通的瓶颈,是形成事故黑点的主要路段,隧道进口处的事故率是隧道内事故率的2-3倍,远高于其他一般路段。隧道进口处于两种行车环境的过渡段,视觉环境和交通环境的突然改变会增加驾驶员视觉心理和生理负荷,容易引发交通事故。而且隧道大多建在山区,隧道前后路段常常不可避免的连接曲线,复杂的线型更容易导致交通事故的频繁发生。因此需要采取有效措施改善我国隧道进口的安全状况。本文以目前国内外众多隧道数据为基础,通过分析高速公路隧道进口的环境特征、车流运动及驾驶过程的特性以及隧道进口交通事故空间分布、时间分布、事故形态、事故原因等特征,明确目前高速公路隧道的安全现状以及引起隧道进口交通事故的主要因素。从视觉心理学角度定义驾驶员视觉负荷,并对驾驶员视觉负荷的相关因素进行分析。基于人的信息处理理论建立了驾驶员视觉负荷的理论模型。通过研究换算视觉震荡持续时间和驾驶员视觉负荷的关系,建立了基于换算视觉震荡持续时间的视觉负荷分类阀值。论文从线形一致性的角度提出隧道进口线形过渡技术指标,建立了驾驶员视觉负荷、线形过渡技术指标和车速三者之间的关系模型：基于换算视觉震荡持续时间的视觉负荷安全评价标准,论文还得出了基于视觉负荷的隧道进口线形过渡技术指标的建议值。全文从理论上提出了一套基于驾驶员视觉负荷的隧道进口线形安全性评价标准,对现行的《公路项目安全性评价指南》具有一定的补充作用。同时,也可以为检查事故黑点提供新的科学依据,优化隧道设计,保障行车安全。