随着我国国民经济的迅速发展,城市化步伐的加快,为满足日益增长的市民出行、轨道交通换乘及停车等需求,对地下空间的开发和利用,发展地铁工程已成为我国解决交通问题的重要方向之一。在地铁建设中,最重要的是地铁车站的建设,由于地铁车站大多位于城市中心区域,场地狭窄,周边环境复杂,地铁车站深基坑平面尺寸和开挖深度的增大也将带来一系列复杂的问题,若处理不当就会引发安全问题。本文以兰州地铁1号线奥体中心车站深基坑工程为研究背景,采用理论分析及数值模拟的方法,分析研究了排桩加内撑支护下深基坑开挖的变形规律。本文的主要研究内容如下：(1)总结分析了深基坑工程的发展历史以及目前国内和国外对深基坑工程的研究现状,在这些分析的基础之上,结合深基坑工程自身的特点,阐述了深基坑工程的发展趋势。(2)较为系统的总结了深基坑支护结构设计计算理论、深基坑常见的支护方法、深基坑工程中围护结构及周边地层的变形性状、深基坑变形的影响因素及控制措施。(3)以兰州市地铁1号线奥体中心车站为研究对象,运用有限元软件,建立三维数值计算模型,分析了在不同施工工况下深基坑支护结构及周边土体的变形,支护结构的内力变化规律,研究结果可为类似工程提供参考。(4)在上述三维模型的基础上,研究了改变开挖方式对深基坑变形的影响。即开挖过程中开槽与否、先撑后挖与先挖后撑不同开挖方式对基坑变形及内力的影响。(5)讨论了基坑围护结构和支撑体系的参数改变对基坑变形和周围地表沉降的影响。