自我国改革开放以来的30多年来,经济得到了迅速的提升,城市化规模不断扩大,对于承载城市发展基础的供电、供热、给水、排气、通讯等这些公共基础设施的需求也在日益增长,综合管廊这种新兴市政方式被越来越多城市所采用,但综合管廊的施工,引起对路面的开挖,也造成了对道路交通的干扰。本文以西安市昆明路综合管廊为例,结合VISSIM仿真软件,对道路的通行能力进行了具体研究,为综合管廊的施工围挡和施工路段的交通组织方式提供了一定的借鉴。首先,本文对综合管廊的施工对交通的影响进行分析,根据对道路特性和车辆特性两个方面来具体说明对交通的影响,介绍了基于VISSIM的交通仿真平台,以交通仿真来研究对道路通行能力的影响。其次,对路段的通行能力进行研究,提出影响路段通行能力的主要因素,通过仿真得出从、施工作业区长度、大型车比例、施工区限速等方面对路段通行能力的折减系数,并得到施工路段的基本通行能力,以基本通行能力为基础,计算出路段的实际通行能力,与正常路段下的通行能力进行比较,以此来说明综合管廊的施工对路段通行能力的影响。最后,对信号交叉口的通行能力进行研究。分析影响信号交叉口通行能力的主要因素,提出饱和流率模型来进行信号交叉口通行能力的计算,对加入综合管廊施工围挡后的交叉口进行交通仿真,通过对昆明路与汉城南路交叉口进行交通调查,提出最大允许交通量的概念,以仿真得到中间式围挡和一侧式围挡条件下交叉口的最大交通量,与未加围挡交叉口的交通量进行比较,论述综合管廊的施工对交叉口通行能力的影响。