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在较宽的转速范围内,发动机设计工作者都希望尽可能获得最多的气缸进气量,可变进气管技术正是可以发挥这一效应的比较有效的现代技术之一。该技术不仅可以提高发动机在高速运行的流通性,还可以解决低速工况下涡流和滚流运动较弱的问题。本文通过一维与三维模拟仿真的方法系统研究了可变进气管技术对发动机性能的影响。本文主要针对某公司K14B-H发动机可变进气歧管开发项目展开研究。首先根据原型发动机各个参数,利用GT-POWER一维模拟计算软件建立起计算模型。通过不断改变进气歧管的长度、截面直径和谐振腔体积,观察发动机扭矩、功率和油耗的变化情况,同时选出最优的进气结构参数,并总结出一套确定汽油机进气管可变长度控制策略方案。根据一维模拟得出的结构参数,利用三维绘图软件设计出可变进气歧管的三维模型。同时利用三维数值模拟软件STAR-CCM+对管内气体流动进行模拟。首先进行稳态模拟,考察了长管与短管在各自的运行情况下进气流通性和均匀性。然后利用一维与三维耦合的方法进行了瞬态模拟,观察进气门在开启和最大升程状况下各歧管内的气体流动情况。本文利用计算机辅助系统,采用现代集成化研究方法,一维与三维模拟计算并行,设计与试验同时进行,加快了产品开发周期,节约了成本,高质量的完成了项目开发任务。最终的模拟研究表明,汽油机扭矩提高3.67%,功率提高4.63%。