随着我国城市化进程的不断加剧,区域一体化和城市群建设逐渐壮大,轨道交通建设发展愈加迅速。我国提出要进一步加快交通强国的建设,构建便捷高效的城市群轨道交通路线网,加快城市群轨道交通线路的网络化,有序高质量推进城市轨道交通发展。目前,全国已经有近50座城市建成运营了城市轨道交通。轨道交通不仅为现代社会人员的出行带来了很多的便捷,而且有效并较为彻底解决了城市交通的严重拥堵和城市环境严重污染等诸多问题,更带动了沿线经济的发展。然而由于轨道交通车站人流量大、乘客高度密集,特别是地下车站空间密闭、通风条件差、疏散路线长,一旦处于地下的车站发生了火灾,设备产生故障失灵或救援工作不及时,就很有可能直接造成人员伤亡、经济损失和严重社会影响等后果。因此,对于轨道交通地下车站运营期火灾风险来源需要全面辨识,对于火灾风险进行科学的综合分析和评价,提出预防火灾风险发生的方法和措施,将对减小并且尽量避免由于火灾造成的伤亡与损失起到重要意义。本文总结了国内外火灾风险管理研究现状,介绍了火灾风险管理的相关理论,采用定性定量相结合的方法研究了轨道交通地下车站运营期火灾风险的识别和评价,并以兰州轨道交通1号线为例进行火灾风险评估,提出火灾风险应对措施。（1）分析了轨道交通地下车站火灾风险自身具有的特性和轨道交通地下车站火灾特点。介绍了使用故障树分析火灾事故的可适用性。通过统计国内外轨道交通车站主要火灾事故,分析造成火灾的原因,以此建立了轨道交通地下车站运营期火灾故障树并进行危险源识别。通过定性分析和定量分析得出,火灾的发生路径有156个,可燃物的结构重要度最大,提出应对其进行重点控制。（2）由故障树识别的火灾风险因素结合安全系统理论归纳为四大要素,分别为:人的因素、设施设备的因素、环境因素和管理因素。对这四类因素进行深入分析并初步建立了指标体系,通过调查问卷和面访调查对指标体系进行优化,最终确立了含4个一级指标和18个二级指标的轨道交通地下车站运营期火灾风险评价指标体系。以层次分析法和模糊综合评价法为基础创建了模糊层次综合评价模型（FAHP）。（3）通过实证研究兰州轨道交通1号线地下车站运营期火灾风险,计算出了每一个指标的权重值,确定了5个因素集,利用FAHP法进行综合评价,得出兰州轨道交通1号线地下车站运营期火灾风险评价结果为“一般安全”。最后对结果分析指出应采取风险预防的策略应对火灾风险并提出了具体的火灾风险控制措施。