轻轨是一种方便且快捷的现代交通工具,市民在享受便利出行的同时,对乘车环境要求也不断提高,舒适的乘车环境不仅需要风道系统均匀的出风特性,而且需要合理的客室进风口布局以获得满意的气流分布,这与轻轨车厢内空气品质的好坏,风速、温度及湿度的分布是否合理密切相关。轻轨内空间狭小,每日不同时间段载客量差异明显,导致乘车环境差异较大。因此研究风道出风均匀性,气流组织分布的合理性及载客量的变化与空调送风参数的关系,对于确保舒适的乘车环境、节能降耗具有重要的理论价值和现实意义。本文以某型号轻轨中间车为研究对象,建立静压送风风道及典型载客量下的三维模型,采用CFD数值仿真方法,结合计算流体力学软件Fluent对轻轨车厢内流场仿真计算及分析。首先对静压送风风道进行数值仿真分析,对影响出风均匀性的内部结构因素,静压腔内静压板的角度大小进行了分析,同时采取了添加遮流板和挡风板的措施来解决送风口两侧出风口速度偏低的问题。然后对夏季满载时车厢内流场仿真分析,结果表明车厢内气流组织分布不均匀。对影响气流组织分布的进风口布局及散流器叶片角度设计不同方案对比分析,得到了进风口布局采用相对于回风口呈非对称分布及散流器片角度采用变角度的车厢结构优化方案。在优化方案的基础上,分析太阳辐射对车厢内流场的影响。分析结果表明优化后的结构使车厢内乘客区域平均温度由23.953℃降低到23.115℃,有效利用了空调的制冷量;温度降低的同时,使相对湿度由47.27%提高到50.37%;平均风速由0.434m/s降低到0.300m/s,达到车厢内平均微风速的要求(0.35m/s以下)。最后,分析载客量与空调送风参数的关系。模拟四种典型载客量时车厢内温度场特性,分析结果表明由于日载客量是随时间变化的,如果空调采用恒温送风时冷量浪费率约为15.44%。因此根据载客量变化采用变温送风,不但可以提高乘客舒适度,而且可以降低空调用电量,节约能源。本文的研究可为设计散流器片角度,优化轻轨车厢内气流组织分布及根据不同的载客量来调整空调送风参数提供了参考依据,具有一定的实际应用价值。