如何科学合理运用已建成的200km/h及以上线路,指导正在建设和规划建设的铁路,是当前摆在我们面前的一个重要问题。2011年以来,在修订《铁路主要技术政策》过程中,200km/h及以上铁路列车速度匹配问题也是讨论的焦点问题之一,并且200km/h及以上铁路的运输组织模式和天窗开设方式与既有线有很大不同,对旅行速度有一定的要求,因此既有的区间通过能力计算方法计算200m/h及以上铁路是不合适的,基于这样的背景,本文对200km/h及以上铁路列车速度匹配进行了研究,并结合实例进行了分析,得到了一系列结论。本文首先从运输组织的角度分析了不同速度列车共线运行存在的问题。本文通过理论研究、实例分析给出了200km/h及以上铁路通过能力的计算办法,选取线路运行最高速度的不停站列车作为基本列车,分别计算停站基本列车和非基本列车扣除系数,对不同速度列车匹配的通过能力进行计算,回答了200km/h及以上铁路哪些可兼顾普通旅客列车、200km/h及以上铁路哪些可兼顾货运等问题,最后讨论了如何兼顾货运。本论文的研究思路和结论对200km/h及以上铁路的运输组织有一定的借鉴意义。